“落！落！落！”5月16日上午10时，在南宁车辆段检修车间边库内传来吴荣伟响亮的指挥声。随着“轰隆”一声，车辆走行部平稳地落在检修台架上。

“承衫，今天我们是第一个出车的，所以手上的动作都抓紧些。”吴荣伟冲着一旁的潘承衫说道。吴荣伟所在的小组由4名成员组成，主要就是负责客车走行部A2、A3级修程中的组装与检修工作。

客车之所以能又快又稳地在线路上“奔跑”，离不开其中一个核心部位——车辆走行部。走行部上承车体，下接轮对，其各参数质量决定了车辆的稳定性和旅客乘坐舒适性。走行部共有大大小小数百个零部件，要想在规定时间内组装完毕，十分考验组内成员间的默契与配合。

在确认所需物料及工具都准备完毕后，吴荣伟便和工友们陷入了一场与时间的“赛跑”中。“整个车间的检修工作是相互关联的，其中一个环节耽误了，就会拖慢整个检修进度。”吴荣伟说道。

“当、当、当”随着最后一个开口销的均匀劈开，吴荣伟转身从身后的工具箱内取出测量工具，开始测量横向缓冲器与摇枕挡之间的间隙。“44mm，两者间的磨耗已经达到临界值，这时就必须拉掉铁板，重新焊一块薄一点的铁板，来保证它们之间有足够的摇摆量。”吴荣伟介绍道，“客车安全无小事，任何可能影响行车安全的隐患都必须及时消除。”吴荣伟说。趁着电焊的空隙，吴荣伟这才抽出身来喝上几口水，他深知接下里的工作更是“重量级”。

“80余斤的轴箱弹簧16个，20余斤的轴箱座16个……”吴荣伟清点着要组装的零部件，一一核对后和工友淡胜华与钟雷打趣说道，“零部件清点完毕，接下来咱们可以开始‘撸铁’了”。

“起！”吴荣伟将轴箱弹簧固定在天车上，与天车司机相互配合，将轴箱弹簧固定到了规定位置。“以前组装走行部的时候，零部件都是零散的，需要我们一点点地组装，现在可好了，零部件都升级成了模块化，配合天车，作业效率成倍提升。”工友淡胜华介绍道。

再看回吴荣伟，这时他已经将安全吊与安全吊座之间用螺栓固定好，装好垫圈后，旋上M20的螺母，紧接着，他又从工具箱内掏出一根足有手臂长的力矩，并将套筒卡在螺母上。只见他身体微蹲，手臂发力，顺时针扭动，随着螺母被不断紧固，吴荣伟手臂上的肌肉渐渐隆起，伴随着“哒”一声，螺母的力矩达到指导书要求，吴荣伟松下一口气。此时他身上的蓝衫已被汗水打湿，正紧紧贴在后背，脸上由于不断发力而变得通红。

“因为每天都和这些‘铁伙计’打交道，我们时常被人戏称为‘硬汉’。”吴荣伟打趣说道。

“落车啦！大家伙都注意安全！”淡胜华冲着陆续结束组装工作的工友们喊道。走行部落轮需要4人共同配合天车完成作业，在四人极默契的配合下，一分钟不到便完成了落轮，脱钩时大家伙一起竖起大拇指，相互点赞。

上午11时30分左右。走行部组装工作陆续进入尾声，大家都在坐着最后的检查，确保各零部件安装牢固。

11时40分，组装好的台架被运送至下一区域，吴荣伟和工友们这才得以放松，赶忙捧起放在一旁的水壶，大口大口地喝着……（王焕 王赏）