4月19日至21日，粤北等地持续强降雨，对京广铁路、京九铁路等线路运输秩序造成很大影响，累计停运和折返列车达305列。据统计，广铁集团累计增开高铁专列22列，安排16列动车组增加沿途车站停点，转乘图定车空闲座位列车118列，共组织转运旅客34897人。

科学调度，精准组织，保障列车运行安全稳定。尽管恶劣天气对铁路运输造成了极大影响，但在暴风雨来前全国铁路部门早已做好了充分的准备。每年4月15日至9月30日为铁路部门的防汛期，期间铁路内部所制定的一揽子细化措施有力保障着全国铁路运输安全稳定。各地铁路运输站段密切联系气象部门，铁路工务部门以“春季集中修”为契机，对线路条件进行分类整合。为应对强降雨天气，全国铁路部门统一标准，对可能受到降雨影响的线路分为“Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ”级重点防洪地点。以铁路上海局管内宿淮线为例，共有Ⅱ级重点防洪地点1处，Ⅲ级重点防洪地点3处。一旦监测到雨量超标，将立刻安排专人前往Ⅱ级及以上重点防洪地点进行24小时看守防护，并主动预告接近列车。据悉，全国的铁路司机在防汛期都将配备“汛期行车安全指导手册”，对易发生泥石流、山体滑坡、水漫路肩等危及行车安全的地点做到“一口清”。

技术领先，物防技防，保障铁路运输远程可控。近年来，随着国内高速铁路不断发展，技术趋势愈发趋向于通过高架桥梁建设新线。对于高架桥梁而言，降雨所伴随的大风天气导致的线路沉降对运输安全十分危险。但线路沉降的过程常常是一个长期的过程，且通过肉眼并不容易发现。近年来，铁路部门通过技术手段实现对铁路桥梁的远程定位，以“卫星+实时监控”的方式，动态化测量线路条件变化。实现人防向“物防+技防”手段的转变。与此同时，大力推行行车导航系统，利用“GSM-R网络+北斗定位”技术实时更新前方线路信息。若前次列车发现突发情况，第一时间停车后通过LBJ系统发送实时报警，临近列车将会强制收到报警信息，并立即采取应急性安全措施，最大程度的保障运输安全。

春风化雨，真情关爱，危急时刻彰显铁路本色。2023年7月30日从乌海西-北京丰台的K396列车。因持续降雨于12点半在门头沟落坡岭停靠期间物资紧缺，乘客躁动不安乘务员赵阳哽咽发言安抚乘客。“穿了这身衣服我得对得起大家”，赵阳说“因为当时已经被困7小时，大家情绪比较激动。塌方两处，我们走了700~800米，把这些东西给大家运过来。千万不要拥挤，饭一会就好，免费给大家的。我是一个女人，也是别人家的孩子，就因为这身衣服，我得对的起大家。”2022年6月4日，贵阳机务段动车组司机杨勇，值乘D2809次列车从贵阳北开往广州南。经车载数据分析，杨勇在危急时刻，发现危险后果断停车，撂下了生命中的最后一把闸，保障了车上140多名旅客及工作人员的生命安全，用生命保卫践行者“人民铁路为人民”的承诺。在全国铁路系统中还有很多默默付出的铁路人，他们并不被外界熟知，但日复一日用平凡的坚守诠释着铁路人的初心使命。

风雨无情，人间有爱。尽管全国大部分地区还没有进入降雨季节，但全国铁路系统已逐步按计划做好了各项应急预案，为守护旅客和货物运输安全全力以赴。（蔡东然）