西部陆海新通道铁海联运班列在2020年,开行的第4年才突破20万标箱,今年仅用89天就突破了20万标箱。7年来,每年保持两位数以上的高增长率,货物流向通达全球大部分国家和地区,为增强国内国际两个市场、两种资源联动提供了有力的运输保障。

随着“一带一路”建设的不断推进,西部陆海新通道海铁联运班列越发凸显其强劲的实力和巨大的潜力,在拓市场、促发展、稳经济等方面敢闯敢干、真抓实干,开放之路越走越快。这不仅是海铁联运班列不断开拓进取的里程碑,也是铁路部门始终用自己一往无前的精神担当社会发展最真实的写照。

真抓实干,为地区经济发展注入新活力。在加快沿线地区经济发展的浪潮中,海铁联运班列不断发挥着强大动能,凭借铁路枢纽的巨大交通优势,一批批满载着各国家、地区的货物被运往了世界各地。自首趟“渝桂新”南向通道试运行班列从钦州港东站驶向重庆团结村站,距今已有近7年时间。7年来,班列运行线路递增到如今的17条,并与中欧班列无缝衔接,将货物送往全球120个国家和地区的499个港口,运输集装箱货物较2017年的3382标箱增长到如今的86.1万标箱,涨幅近254倍。

敢作敢为,为促进联动辐射增添新动力。纵横交错的运行航线,是西部陆海新通道海铁联运班列架起财富之桥的生动展示。一路走来,在RCEP合作框架下,沿线各国通过共建西部陆海新通道、设立办事处、完善海内外分拨运营体系等方式,为各地间的经济往来提供了有力、有效的举措,凭借着缩短时间、提升效率的优势,辐射带动了中国与东盟的共同发展,进一步稳定了我国的经济发展开放的新格局。

跨越山河、翻山越岭,海铁联运班列满载着各国人民对美好生活的梦想,它化为一丝丝生生不息的生命力,续写世界美好发展的灿烂新篇章。(黄宇翔)