车辆铁裁缝为春耕物资运输安全保驾护航

阳春三月，万物复苏，又到一年春耕播种的黄金时节。在中国铁路广州局集团有限公司株洲车辆段，有这么一群人，他们每天以铁为布，以焊为线，为出现破损故障的铁路货车车体部分量体裁衣飞针走线，被形象地称为铁路车辆铁裁缝的货车熔接工。他们坚持标准、精检细修，以焊为业、与汗相伴，为春耕物资运输组织提供优质铁路货车车源。

株洲车辆段是江南地区最大货车车辆段，也是2023年度国家铁路集团公司标杆站段，主要负责铁路货车厂修、段修、临修，以及京广、沪昆、湘桂等8条线路上货车运用检查工作。 一季度，根据广铁集团春耕物资运输计划安排，株洲车辆段必须完成货车段修4569辆，才能满足管内春耕物资运输需求。

红色焰花飞舞、银色弧光四溅。走进株洲车辆段检修基地预检预修大库，现场灯火通明、生产一片繁忙。当班工长陈辉带领班组22名车辆铁裁缝， 负责货车车体破损部位修复工作，也是车辆段劳动强度最大、耗时最长的第一道工序。这支平均年龄44岁的铁裁缝队伍，他们个个都是挥汗如雨的铮铮铁汉，但却人人都干着比绣花还细的技术活。一辆铁路敞车长近14米、高超过3米，检修精度却要做到毫米级，而他们的工作标准每天都以毫米尺寸丈量、把控。工长陈辉介绍：我们的车门间隙不得大于8毫米、车墙板变形不得大于30毫米。焊接就好比绣花，必须手稳才能焊好

3月的湖南气温不高，但他们的脸上却被高温炙烤得通红。他们每天与近3000度的气割枪为伴，急促的风声、透亮的火光，切割钢板下料、调修车体整形。从空间不足1米的车底到高度超过3米的车端、顶梁，每天连续爬上爬下、钻进钻出。有时为完成车底地板切割和焊接作业，需要尽可能压低身体，呈缩蹲状态，在狭窄空间内完成每条焊缝焊接，工作一天下来，需要弯腰、下蹲成百上千次，腰酸腿疼更是工作常态，就这样在无数次裁剪、焊接背后，一辆辆出现破损车辆被修复还原，安全上线运行。

据该车间生产调度介绍：为了满足当前春耕物资运输需要，我们每天8点开工，正常车况下18点左右结束，遇车况较差时，经常要加班加点，才能完成日均30辆车检修工作，才能实现生产计划目标。目前全段为春耕物资运输提供良好车辆4273辆，为广州局集团公司加大民生物资保供运输服务，加大三农物资运输运力投放，点对点抢运尿素和其他化肥类春耕农资做出了突出贡献。

株洲车辆段 陈琦 、周坤